La huella de frenada de un vehículo es, a menudo, una de las formas más claras de determinar si se cumplían los límites de velocidad, si esta era adecuada a las circunstancias o si pudo ser condicionante del accidente acaecido; una prueba irrefutable en un informe pericial.
Huella de frenada: un cálculo muy sencillo
La huella de frenada se calcula bastante fácilmente antes de realizar una reconstrucción de un accidente de tráfico.
El factor clave para realizar este cálculo es la longitud de la marca de rueda que queda en la calzada. Sin embargo, también son importantes otros elementos como el estado del asfalto, el tipo de vehículo, la velocidad que queda al final de la huella, la pendiente…
Aun así, podemos hacer una simplificación que sirva para darnos una cifra aproximada sobre la que empezar a trabajar y, sobre todo, una que nos asegure un mínimo a la que circulaba el vehículo o los vehículos implicados.
Esta, además, servirá para que un cliente puede animarse a seguir adelante si quiere realizar un informe pericial que lo ayude en un pleito judicial, o bien para lo contrario, para tratar de llegar a un acuerdo con la parte contraria aportando una prueba fidedigna y evitar juicios.
Formulación para calcular la velocidad de un vehículo con su huella de frenada
La expresión más básica, para los casos de terreno plano, sin pendiente, es la siguiente:
Veamos los términos de esta:
- Vciculación: velocidad a la que se circula.
- tr: tiempo de reacción que tiene el sistema de frenado del vehículo.
- µ: coeficiente de rozamiento ruedas-asfalto.
- g: constante gravitacional, con un valor de 9.81 m/s2.
- s: longitud de la huella marcada en el asfalto.
- Vfinal: velocidad que lleva el vehículo al final de las huellas de frenada.
Si desarrollamos la fórmula con unos valores medios para los aspectos de rozamiento en seco y usado de 0.7 y un tiempo de reacción de frenada de 0.2, obtenemos que:
Para pasar esta cifra a km/h sólo tenemos que multiplicar, a su vez, por 3.6.
Así, y teniendo en cuenta, por supuesto, el valor de s, que recordemos que es la longitud de la huella de frenada, hemos obtenido a qué velocidad circulaba un vehículo circulando en aglomerado asfáltico seco y usado (una calle o carretera convencional, sin excesivos destrozos ni recién asfaltada) sin que tuviese pendiente.
Por supuesto, el resto de casos se estudian de manera específica pero esta es la fórmula general que sirve para dar el primer paso; un comienzo sencillo con el que empezar a moverse tanto si se va a pedir una indemnización como si se debe defender uno de una acusación que considera falsa.
Las matemáticas no fallan y, a no ser que existan muchas variables que nunca o casi nunca se hayan visto, el cálculo de la velocidad de un automóvil es sencillo y muy certero con esta fórmula y sus derivadas. Así, contar con un experto que pueda ofrecer este tipo de pruebas en un juicio es esencial y una apuesta segura para ganarlo.
Recordemos que las multas y sanciones por exceso de velocidad son cuantiosas y esta infracción puede tener pena de cárcel en los casos de accidente por lo que determinar esta cifra es esencial.
¿Qué te parece el uso de esta fórmula? ¿Qué otras variables crees que se tienen en cuenta a la hora de calcular la velocidad de un automóvil midiendo la longitud de su marca de frenado?
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